1.- Ventilador de Presión Positiva
Datos Técnicos:
- Hélice: Poliamida reforzada de fibra de vidrio
- Eje de aluminio y set de tornillos de casquete
- Cubierta: Acero revestido
- Funcionamiento: Transmisión Directa
- Chasis: Resistente. Ligero, tubo redondo de acero acabado con revestimiento de pintura.
- Mecanismo de inclinación: manual de variación continua.
- Rejilla: Giro circular continuo, estructura externa de acero soldado con 8 puntos de fijación para ofrecer una seguridad adicional.
- Amortiguadores de vibración: Caucho reforzado de acero.
- Motor: Gasolina, 1 cilindro, 4 tiempos, refrigerado por aire, baño de aceite, correa manual con auto rebobinado.
- Aceite recomendado: SAE 30: Apto para trabajar mínimo a 5°C
10 W 30: apto para temperaturas entre -18°C to 38°C
Sintético 5 W 30: apto entre -30°C y 40°C
- Utilizar gasolina de 87 octanos o superior. No utilice gasolina con plomo.
Mantenimiento:
Cambio de Aceite: Compruebe el nivel de aceite antes de usar. Se debe cambiar el aceite después de las 3 primeras horas de funcionamiento. A partir de entonces, se hará cada 50 horas de trabajo. El aceite se debe cambiar con mayor frecuencia si el ventilador se utilice en ambientes sucios o polvorientos. El cambio de aceite es más sencillo cuando el motor esta aun caliente después de su uso.
- Posicionar el ventilador de forma que la toma de vaciado del aceite sea el punto mas abajo del motor.
- Colocar un recipiente suficientemente grande bajo el orificio de vaciado de aceite y quitar el tapón del orificio para proceder al vaciado del depósito.
- Volver a poner después el tapón y asegurado bien
- Quitar la tapa de llenado del depósito y rellenado con el aceite recomendado y comprobar el nivel.
- Coloque la tapa del depósito.
Filtro de aire: Un filtro de aire sucio limita la entrada de aire al carburador. Para prevenir fallos en el carburador, revisar el filtro de aire como mínimo cada 25 horas. Revisando con mas frecuencia cuando se utilice el ventilador en ambientes extremadamente polvorientos
Nota: No utilizar jamás el ventilador sin filtro de aire. El polvo y la suciedad penetrarían a través del carburador al motor, resultando dañado.
Filtro de espuma: Lavar con agua templada y detergente, aclarar bien a continuación. Dejar secar completamente. Sumergir en aceite de motor limpio y escurrir el exceso de aceite. El motor desprenderá humo cuando durante el proceso de arranque si queda mucho aceite en el filtro.
Filtro de papel: Sacudir con cuidado el filtro varias veces contra una superficie firme para quitar la suciedad, ó insuflar aire en el filtro desde dentro hacia fuera. Nunca hay que cepillar la suciedad, porque se introduciría entre la fibra. Sustituir el filtro si está excesivamente sucio.
Precaución: El motor puede empezar a funcionar girando el aspa. Quitar siempre el cable de la bujía cuando se trabaje en el lateral del aspa del ventilador.
Sistema de refrigeración: Quitar con frecuencia la suciedad y las partículas de las aletas de enfriamiento, de la toma de aire, palancas y bielas. Con ello se consigue una refrigeración adecuada y una velocidad correcta del motor. Consultar el manual del motor para más información.
Bujía:
- Revisar la bujía anualmente ó cada 100 horas
- limpiar la zona alrededor de la bujía
- Quitar y revisar la bujía
- Sustituir la bujía si los electrodos están gastados, quemados ó la porcelana agrietada.
- Comprobar la separación de los electrodos y aproximarlos si procede (remitirse al manual del motor).
- Comprobar que la arandela de la bujía está en buen estado, y enroscarla a mano para evitar que se pase de rosca.
- Después de colocar la bujía, apretarla con una llave de bujías.
Carburador
Todos los carburadores están pre-programados por el fabricante del motor.
Las prestaciones del motor pueden variar en función del clima y la altitud. Si el carburador del ventilador necesita ajustarse, contactar con el fabricante del motor. Sistema de control de emisiones La normativa en vigor exige a todos los fabricantes de motores de gasolina a proporcionar instrucciones escritas sobre la utilización y el mantenimiento de los sistemas de control de emisiones. Estas instrucciones varían según los tipos de motores; Consultar en el manual del motor el capítulo de “Sistemas de control de emisiones”.Localización y solución de problemas: El ventilador no arranca:1. Comprobar el depósito de combustible; asegurarse que la válvula está abierta.2. Revisar la línea para comprobar si el carburador admite combustible.3. Comprobar el nivel de aceite. La mayoría de los motores están provistos de sistema de alerta automático de aceite. El motor no arrancará si el nivel de aceite es bajo.4. Revisar la bujía:a) Quitar el cable de la bujía, limpiar las partículas que pudiera haber en la base de la bujía y quitar la clavija.
b) Colocar la bujía dentro del tapón.
c) Conectar la clavija al motor y tirar del arranque para comprobar si la bujía funciona.
No hay que sostener en las manos la bujía, tomar del tapon o del cable.
Si existe chispa, reponer la bujía y el cable. Intentar arrancar el motor de nuevo. Si no hay chispa, contactar con el fabricante del motor.
5. Si el motor sigue sin arrancar, ponerse en contacto con el fabricante del motor.
El ventilador funciona a bajo rendimiento:
Comprobar si el filtro del aire está muy sucio, limpiarlo si es necesario.
Comprobar si el aspa está bien ajustada.
Si el combustible lleva en el depósito más de dos meses, sustituirlo por combustible nuevo.
El ventilador se desplaza durante su funcionamiento:
1. Ajustar las almohadillas de goma de los apoyos, comprobando hacia qué lado se mueve el ventilador. Hay que posicionarlo de forma que quede distribuido su peso sobre los cuatro puntos del bastidor.
2. Asegurarse que el ventilador está colocado sobre una superficie lisa y uniforme y no hay piedras pequeñas debajo u otros objetos.
Servicio Técnico “la Bomba” en Santiago
Calle Luis Cruz Martínez, en Noviciado Parcela 8-B, Pudahuel.
El resto de las regiones, en caso de cualquier contingencia deberán enviar el ventilador a Santiago para su eventual reparación siendo el costo del transporte cargo de la empresa.
Contacto: Alberto Estrada aestrada@labomba.cl
Fonos: 7860930 – 7860834 – cel 77696781
e-mail: info@labomba.cl - labombaltda@vtr.net
Archivos
